物流与家具真是难舍难分

我国是世界上家具生产大国、消费大国和出口大国，进入21世纪，经济持续稳定发展，政府提出促进了我国的住宅建设，加快城市化和小城镇化建设步伐，为各类家具和配套产品提供了发展空间，家具行业具有巨大的发展潜力。

    目前，随着家具市场不断发展，各商城之间演绎着竞争的残酷。要想取得竞争优势，必须找到新的切入点，在管理、服务方面创新，争做行业的领跑者。于是，家具物流以其独特的服务方式开始被重视起来。我国家具主要销售渠道有专业大卖场、厂家直销、品牌专卖店、家具连锁超市、网络销售等。其中，专业大卖场是最主要的家具零售渠道，各种家具城、家具园不断涌现。

    我国大型家具商城物流的现状

    中国已经形成以深圳、成都、上海、北京、广州等地为中心的家具聚集区。家具企业的集聚有利于完善家具产业链，有利于企业之间的分工合作，实现专业化的生产和专业细分的物流业发展。作为中国家具主产区之一的广东，高附加值、高科技含量的名牌家具越来越多，其家具的发展，主要得益于家具物流业。

    对于家具行业来讲，物流绝不仅仅是单纯的同城配送，而是涵盖配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体。物流已成为家具商城竞争的新领域。而供应链的优化为行业的信息沟通和交流、创建集成的业务流程环境提供了原动力。除了交通、物流的基础条件（如水陆空交通条件、物流枢纽等）以外，家具物业竞争还集中在物流核心技术、供应链和供应链之间。而供应链的优化为行业的信息沟通和交流、创建集成的业务流程环境提供了原动力。

    为了降低各家具商城业主的物流成本，提升服务质量，大型家具商城提供的相关物流服务有：

    1.配送中心 

    配送中心一般由经营家具的商城与物流服务商共同组建，其中经营家具商场的工作人员负责对物流服务商的经营活动进行监督、管理，与经销商进行协调；物流服务商进行具体操作，并对其运作行为承担后果。

    成立配送中心，其优势是可以减少业主（经销商）的资金投入，让其专注于核心竞争力——家具销售上面。对商城而言，可以树立品牌形象，提高商场的信誉度，亦可通过感受到商场优质服务的实际客户群来影响那些潜在客户群和普通客户群，使之发展成实际客户群。

    出现问题该如何落实责任，可能出现互相推诿而无法及时解决问题的情况，从而对消费者造成不好的影响；还有些业主担心商城的物流运作水平是否高效，货款回收后是否能及时返回等问题。 但此种模式的也有缺陷，由于家具产品的特殊性，物流除了运输以外还要求安装。商城家具产品多样，而统一的安装工队伍很难适应各业主的个性化需求。另外，

    2.第三方物流

    目前，一些大型的家具聚集地在产业链上增入了第三方物流服务内容。第三方物流商需要承担物流服务合同中规定的与仓储、运输、搬运、安装等服务内容有关的责任，并保证把家具交给物流服务单证中指定的收货人。

    在国外，第三方物流得到了长足发展。由于企业处理物流的能力相对较低，采用外包给第三方物流公司运作的模式，可降低物流成本、分散风险、提高顾客服务水平、提高市场竞争力，目前这种形式在我国并不多见。

    优势：引进第三方物流有利于促进家具产品运输活动合理化、效率化，进而成为提高整个供应系统运作效率合理化的重要途径；可加快产品流通速度，加速经销商资金周转，减少经销商流动资金占压，实现经销商“零库存”，提高经销商效益；可使产品运输损耗降到最低，从根本上防止因运输而造成的质量问题；

    缺陷：目前，大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。另一方面，人才匮乏，设施、信息技术落后，管理水平低，制度不健全市场秩序还不规范等因素都限制了其发展。我国的第三方物流企业规模小，实力弱，服务功能不全，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

    3.其他配套服务

    除了统一的配送中心，可供选择的第三方物流商外，大型商城一般还配套提供更多的物流服务，如：

    货款回收：货款回收是物流配送活动中相当重要的一环。在我国，除了某些国外连锁商超，大部分购买家具只需要付押金，然后等到物流方完成运输、安装等服务后，才能收回全款。因此家具的物流提供者大都需要扮演回收货款的角色，这对配送人员的素质及处理问题的能力有较高的要求。
 
   信息服务：配送中心不仅为经销商提供送货服务，更使各经销商通过配送中心建立信息交换平台，实现配送，通过提高车辆的装载率降低各经销商的物流成本。

    仓储服务：通过计算机网络系统实现在线查询库存信息，使经销商及时了解销售、库存情况；提供经销商的采购物流服务，从源头上为经销商节省物流成本，并使之真正的从物流中解放出来。 
 

    “中国?西部居家用品商城”：提供西部首屈一指的物流解决方案

 

    提起西部家具，就不得不说起成都家具产业园，它是中国西部最大的家居产业集中发展区。成都家具产业园位于新都区新繁镇、龙桥镇及斑竹园镇相邻区域，规划占地面积6平方公里，建成后，将成为国内产业链最为完善，配套设施最为完备，达到国际前沿水准的家居制造基地。

    成都家具产业园第三期工程——中国?西部居家用品商城，总占地面积5000亩，划分了八大类专业市场，居家生活用品全覆盖，从成品家具到家具材料，从家居软装饰到装饰建材，从灯具到卫浴产品再到酒店用品，无所不包，充分发挥市场集聚效应，打造百亿商贸大市场。商城延长和完善了家具产业链，以成品家具为主导，集各种居家用品的展示展销与仓储物流于一体，与园区共同形成生产基地、展场、主辅料交易、仓储物流等相关产业链配套区域。
 交通物流硬件优势
    公路方面，从成都市区出发，有三条快速通道直达商城：成彭高速——高速互通式立交桥；通过兴城大道、香城大道，直接连接川陕大件路与北新大道；通过老成彭公路大丰段高架桥（建设中）。

    轨道交通方面，新都距成都火车北站25KM，有北新干道、成彭高速公路相连；距新都火车站17KM，有新崇公路相连；距清流火车站10KM，有老成彭公路、新九公路（建设中）相连；距亚洲最大的铁路集装箱编组站——成都铁路集装箱中心站23KM，有新新公路与成青金快速公路相连。此外，成都地铁1号线明年贯通，北端终点为新都区大丰镇，而规划中的3号线，将直达新都城区。

    航空方面，新都距成都双流国际机场35KM，距离规划中的成都第二机场（金堂县境内）30公里KM。

    此外，商城周边分布有多个大型物流枢纽。

    新都物流中心，成都公路物流的四个区域性综合性物流中心之一，总规划面积2.4平方公里，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心。建成后将吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流，公路货运年处理能力达到2100万吨。目前，新都物流中心已经开园。通过兴城大道，商城可直达新都公路物流中心。

    中国西部铁路物流中心，是对“两站两园一中心”的总称，即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区以及配套服务中心。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，规划用地12300亩，计划总投资约55亿元，其中，成都铁路集装箱中心站将于2009年底投入使用。该物流中心包括了成都四大国际性枢纽型铁路物流园区中的两大园区，建成后将成为整个西部铁路货运的枢纽。商城距中国西部铁路物流中心仅23KM，有新新公路与成青金快速公路相连。

    优质物流服务如何保障？

    除了具备西部地区无与伦比的交通、物流硬件条件，“中国?西部居家用品商城”更是依托成都家具产业园，为各业主提供优质物流服务的技术、智力等各种支撑：

    实施政府、商城、企业、协会联动，推进家具物流发展，努力争取政府最大的扶持力度，指导协调家具物流发展及资源整合，加快物流基础设施建设（包括物流的运输基础设施、其他物流基础设施等）；

    负责制定发展产业园区物流规划，协调各方面关系，消除影响物流链畅通的不利因素；

    培育、发展家具物流市场，成立高效的配送中心，为经销商提供低廉、高效、负责的家具配送服务，加大配送硬件设施投入，加强工作人员培训，提高其技术水平和服务质量；

    为第三方物流企业发展创造良好的外部环境，协调发展供应、分销、配送、供应链、连锁经营；

    建立信息服务中心，为各经销商提供优质的物流配送和原材料采购物流服务的同时，成立信息交换平台，使经销商及时了解销售、库存情况，把控自身营销脉搏。衣柜 书柜 鞋柜